風(fēng)門(mén)氣動(dòng)控制閉鎖裝置主要通過(guò) 氣壓傳動(dòng)、機(jī)械聯(lián)鎖和控制系統(tǒng) 的協(xié)同作用實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)互鎖與自動(dòng)控制,其核心工作原理基于 氣壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)作,并通過(guò)邏輯控制確保風(fēng)門(mén)按預(yù)定規(guī)則開(kāi)關(guān)。以下是 風(fēng)門(mén)氣動(dòng)控制閉鎖裝置具體原理解析:
風(fēng)門(mén)連桿 / 鎖舌:連接氣缸與風(fēng)門(mén),通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩道風(fēng)門(mén)的互鎖。例如:
限位開(kāi)關(guān):安裝在風(fēng)門(mén)門(mén)框或連桿上,檢測(cè)風(fēng)門(mén)的 “開(kāi) / 關(guān)" 狀態(tài),并反饋信號(hào)至控制系統(tǒng)。
傳感器:檢測(cè)人員、車(chē)輛接近信號(hào)(如紅外、微波傳感器)或瓦斯?jié)舛鹊拳h(huán)境參數(shù)。
控制箱:內(nèi)置 PLC(可編程邏輯控制器)或繼電器模塊,接收傳感器信號(hào)后,按預(yù)設(shè)邏輯(如 “先關(guān)后開(kāi)")控制電磁閥動(dòng)作,協(xié)調(diào)兩道風(fēng)門(mén)的開(kāi)關(guān)順序。
以 “兩道風(fēng)門(mén) A 和 B" 為例:
初始狀態(tài):風(fēng)門(mén) A 和 B 均關(guān)閉,氣缸鎖舌伸出,兩道風(fēng)門(mén)相互鎖定(機(jī)械互鎖)。
開(kāi)啟風(fēng)門(mén) A:
人員觸發(fā)開(kāi)啟按鈕或傳感器檢測(cè)到信號(hào),控制系統(tǒng)向風(fēng)門(mén) A 的電磁閥發(fā)送電信號(hào),氣路接通;
壓縮空氣推動(dòng)氣缸活塞,縮回鎖舌,解除對(duì)風(fēng)門(mén) A 的鎖定,同時(shí)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)鎖定風(fēng)門(mén) B(確保風(fēng)門(mén) B 無(wú)法開(kāi)啟);
風(fēng)門(mén) A 手動(dòng)或自動(dòng)開(kāi)啟,限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)到 “開(kāi)啟" 狀態(tài),反饋信號(hào)至控制系統(tǒng)。
關(guān)閉風(fēng)門(mén) A:
開(kāi)啟風(fēng)門(mén) B:流程與風(fēng)門(mén) A 類(lèi)似,確保兩道風(fēng)門(mén)始終無(wú)法同時(shí)開(kāi)啟。
瓦斯超限閉鎖:當(dāng)瓦斯傳感器檢測(cè)到濃度超標(biāo),控制系統(tǒng)強(qiáng)制切斷氣源,所有氣缸鎖舌伸出,鎖定全部風(fēng)門(mén),防止風(fēng)流紊亂加劇危險(xiǎn)。
運(yùn)輸設(shè)備聯(lián)動(dòng):當(dāng)電機(jī)車(chē)接近風(fēng)門(mén)時(shí),車(chē)載傳感器觸發(fā)信號(hào),控制系統(tǒng)按順序自動(dòng)開(kāi)關(guān)風(fēng)門(mén),車(chē)輛通過(guò)后自動(dòng)復(fù)位,減少人工干預(yù)。