當(dāng)煤礦井下發(fā)生災(zāi)害事，在巷道狹小的空間內(nèi)對(duì)的控制是一項(xiàng)的手段，風(fēng)門(mén)控制將成為控制的主要實(shí)施途徑。礦井下發(fā)生、火災(zāi)時(shí)，產(chǎn)生有毒煙霧隨在巷道內(nèi)的流動(dòng)，目前的煤礦救災(zāi)風(fēng)門(mén)多為風(fēng)門(mén)，災(zāi)變時(shí)由門(mén)的人員打開(kāi)或關(guān)閉。手動(dòng)控制存在多缺點(diǎn)，如：因執(zhí)行任務(wù)需要的時(shí)間長(zhǎng)而貽誤戰(zhàn)機(jī)；或因?yàn)?zāi)變區(qū)存在有體或煙流、溫度高而無(wú)法到達(dá)預(yù)定，從而無(wú)法控制災(zāi)情的發(fā)展，這給礦井的帶來(lái)的威脅。所以一款 全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)在煤礦中地位是的，礦用全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)有啥功能呢？

礦用全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)自動(dòng)通行功能：確保車(chē)輛行人通行，全自動(dòng)風(fēng)門(mén)共設(shè)有10道檢測(cè)線(xiàn)，每道風(fēng)門(mén)5道檢測(cè)線(xiàn)，每道風(fēng)門(mén)前后設(shè)有車(chē)輛停車(chē)線(xiàn)、警戒線(xiàn)，同時(shí)風(fēng)門(mén)2邊設(shè)有通行檢測(cè)線(xiàn)。當(dāng)人員或車(chē)輛通過(guò)風(fēng)門(mén)時(shí)，必須在停車(chē)檢測(cè)線(xiàn)外等候，開(kāi)始自動(dòng)打開(kāi)當(dāng)?shù)里L(fēng)門(mén)，同時(shí)閉鎖另一道風(fēng)門(mén)。當(dāng)兩道風(fēng)門(mén)的警戒線(xiàn)被同時(shí)遮擋時(shí)，此時(shí)風(fēng)門(mén)將暫停其當(dāng)前，并且提示“風(fēng)門(mén)中，請(qǐng)后退”，車(chē)輛退出警戒線(xiàn)后方，風(fēng)門(mén)繼續(xù)剛才的。當(dāng)風(fēng)門(mén)*打開(kāi)后，提示“風(fēng)門(mén)已打開(kāi)”請(qǐng)通行。通過(guò)本道風(fēng)門(mén)后，延時(shí)20S自動(dòng)關(guān)閉本道風(fēng)門(mén)，同時(shí)解除另一道風(fēng)門(mén)的閉鎖。“解鎖按鈕”用于風(fēng)門(mén)控制故障，不能正確打開(kāi)風(fēng)門(mén)時(shí)，可以按下此按鈕，人員及車(chē)輛手動(dòng)推門(mén)通行；

礦用全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)救災(zāi)功能：“救災(zāi)按鈕”用于發(fā)生災(zāi)害時(shí)，需要按照預(yù)設(shè)此風(fēng)門(mén)，發(fā)揮救災(zāi)作用；“急停按鈕”用于人員或車(chē)輛通行時(shí)，發(fā)生夾人或其它緊急情況時(shí)，暫停風(fēng)門(mén)，確保人員及車(chē)輛的，無(wú)線(xiàn)遙控器采用內(nèi)置50歐姆彈簧天線(xiàn)，無(wú)線(xiàn)采集模塊采用外置式50歐姆、100MM長(zhǎng)柱式天線(xiàn)。按“取消”鍵，去除搜索到風(fēng)門(mén)的信息。電在電池低電壓時(shí)點(diǎn)亮，通信指示燈在遙控器通信是周期性閃爍。紅外線(xiàn)傳感器紅外線(xiàn)傳感器是用來(lái)檢測(cè)車(chē)輛和行人是否通過(guò)，在井下中采KT-TA01礦用本安型紅外線(xiàn)傳感器為主控器提供控制。

礦用全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)有啥功能它還有著的井上井下互聯(lián)功能，該功能主要是起到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的作用，可以及時(shí)迅速的去觀察風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟狀態(tài)與使用情況 ，避免一些不良事故發(fā)生。