礦用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)在這個(gè)全的控制方式下當(dāng)遇到停電或其他故障后礦工也不需要進(jìn)行其他的操作，只是用原始的手動(dòng)開(kāi)閉風(fēng)門(mén)即可，在關(guān)閉時(shí)因其只靠配重桶的作用下執(zhí)行避免了夾傷行人的風(fēng)險(xiǎn)。沒(méi)有十全十美的產(chǎn)品也就有不之處，因?yàn)榈V用自動(dòng)平衡風(fēng)門(mén)使用的是軟連接方式，兩道風(fēng)門(mén)之間不能借助風(fēng)門(mén)自動(dòng)控制裝置實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能，因此還要加一套機(jī)械閉鎖或氣動(dòng)閉鎖器才。這套控制系統(tǒng)看似土，實(shí)際即完成了平衡風(fēng)門(mén)的自動(dòng)化動(dòng)作又解除了礦工經(jīng)過(guò)時(shí)的威脅，還不用擔(dān)心出現(xiàn)問(wèn)題影響通行，因此綜合考量它還是比較的值得信賴的產(chǎn)品。
歡迎全自動(dòng)行車無(wú)壓風(fēng)門(mén),礦用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)的用戶在百忙之中看到本文章，今天給大家講解的全自動(dòng)行車無(wú)壓風(fēng)門(mén)是用于
煤礦井下巷道，方便于礦車和膠輪車通過(guò)的自動(dòng)風(fēng)門(mén)又稱為全自動(dòng)行車風(fēng)門(mén)，無(wú)需要司機(jī)下車，行駛到風(fēng)門(mén)前自動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉的全自動(dòng)行車無(wú)壓風(fēng)門(mén)，下面詳細(xì)介紹
一般在實(shí)際中使用的全自動(dòng)行車無(wú)壓風(fēng)門(mén)，都是根據(jù)壓力平衡的原理而制作的，一般情況下，每組風(fēng)門(mén)分二道，每道風(fēng)門(mén)又分為雙扇，一般使其朝著逆反的方向開(kāi)閉，這樣可以地解決掉在門(mén)扇兩側(cè)比較大的風(fēng)壓。另外，還可以發(fā)揮連桿以及曲柄的作用來(lái)使氣缸的動(dòng)力能夠作用在門(mén)扇上，這樣就可以地實(shí)現(xiàn)兩扇風(fēng)門(mén)同時(shí)運(yùn)動(dòng)，還可以省時(shí)。另外，一定要加一個(gè)配重錘在風(fēng)門(mén)上，因?yàn)檫@個(gè)工具會(huì)給風(fēng)門(mén)一個(gè)附加的關(guān)門(mén)預(yù)應(yīng)力，可以地風(fēng)門(mén)在驅(qū)動(dòng)裝置失去動(dòng)力的時(shí)候，風(fēng)門(mén)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉。
全自動(dòng)行車無(wú)壓風(fēng)門(mén)在實(shí)際的研究以及應(yīng)用中都知道，風(fēng)門(mén)的動(dòng)力主要來(lái)自壓風(fēng)管路連接的一個(gè)氣動(dòng)控制箱，這個(gè)核心控制箱的核心就是可編程序的控制器，一般在對(duì)井下進(jìn)行安裝的時(shí)候，在每道風(fēng)門(mén)的兩側(cè)規(guī)定距離內(nèi)分別安裝四個(gè)一樣的激光傳感器，通過(guò)這幾個(gè)激光傳感器可以及時(shí)地對(duì)井下的情況進(jìn)行了解，當(dāng)井下的作業(yè)人員在接近一側(cè)風(fēng)門(mén)的時(shí)候，人體就會(huì)遮擋住按在巷道一旁的激光傳感器發(fā)射出來(lái)的光束，這樣激光傳感器就會(huì)接收不到激光束信號(hào)，因此也就不能進(jìn)行輸出端信號(hào)的輸出，這樣就可以清楚地判斷剛才有人經(jīng)過(guò)，我們事先準(zhǔn)備的可編程序控制器就會(huì)收到激光傳感器發(fā)出的信號(hào)，之后就會(huì)對(duì)兩道風(fēng)門(mén)的開(kāi)閉狀態(tài)進(jìn)行一個(gè)及時(shí)準(zhǔn)確的判斷。當(dāng)對(duì)側(cè)的風(fēng)門(mén)處在關(guān)閉的狀態(tài)下，它就會(huì)發(fā)出開(kāi)門(mén)的指令，這就是風(fēng)門(mén)自動(dòng)控制的原理。
更新時(shí)間：2023-04-06 
瀏覽次數(shù)：692
掃碼微信聯(lián)系 
您的位置：
在線咨詢
返回頂部